Ponte di ispezione Cantilever Alumini scaffold Torre di ponte-livello piattaforma estesa Tie-Back Anchor Laser Mount

Le autorità autostradali e i gestori di attività infrastrutturali operano con un bilancio di ispezione sempre più limitato, pur affrontando un portafoglio di attività in espansione con l'invecchiamento delle reti infrastrutturali.Un'unica unità di ispezione sotto il ponte (UBIU) mobilizzata per un'ispezione principale di routine costa tra £ 2500 e 5.000 sterline al giorno, richiede due corsie di gestione del traffico a circa 800 sterline al giorno,e in genere raggiunge 4-6 ore di tempo di ispezione produttiva entro una finestra di gestione del traffico di 8 ore a causa delle spese di installazione e demolizione- per i ponti in cui le aree critiche di ispezione si trovano entro 8 metri dal livello del ponte, scaffali portanti, giunti di espansione, bordi del soffitto del ponte,e collegamenti a travi di parapetto ̇ la torre di ispezione del ponte offre una metodologia di accesso alternativa che elimina i costi di mobilitazione dell'UBIU, riduce le esigenze di gestione del traffico dalle chiusure delle corsie al restringimento delle spalle e estende il tempo produttivo di ispezione a una giornata lavorativa completa di 8 ore.

Un'analisi comparativa dei costi per l'intera vita di un'ipotetica autorità autostradale che gestisce 120 ponti che richiedono ispezioni principali biennali dimostra il caso economico.circa 45 (37.5%) hanno aree di ispezione critiche entro 8 metri dal livello del ponte in cui è applicabile l'accesso alla torre a sbalzo.500 per ciclo di ispezione (3 £),300 UBIU giornaliera media inclusa la gestione del traffico × 45 ponti), o 297.000 sterline per ciclo biennale.Il costo di capitale di tre unità di torre a sbalzo con formazione e certificazione è di circa 28 sterline,500, con costi annuali di manutenzione e di ricertificazione di £3,200L'approccio della torre a sbalzo, ammortizzato su una durata di 10 anni con cinque cicli di ispezione biennali, offre un costo totale di £60.500 rispetto a £1.000485L'approccio della torre a sbalzo elimina il tempo di programmazione UBIU di 6-8 settimane, oltre al confronto diretto dei costi.consentire ispezioni reattive in seguito a eventi meteorologici estremi o incidenti di impatto sui veicoli che altrimenti dovrebbero attendere la disponibilità dell'UBIU.

• Riduzione dei costi per tutta la vita del 96% vs UBIU:Confronto dei costi su 10 anni: £60.500 per la flotta di torri a sbalzo contro £1.485, 000 per l'accesso UBIU attraverso 45 ponti applicabili, con il beneficio aggiuntivo di eliminare 6-8 settimane di tempo di programmazione UBIU.
• Riduzione della gestione del traffico: chiusura della corsia fino al restringimento della spalla:L'implementazione di una torre a sollevamento dal ponte elimina il requisito di chiusura a due corsie delle operazioni UBIU, riducendo i costi di gestione del traffico di circa il 75% e riducendo al minimo le interruzioni degli utenti della strada.
• Sistema di ancoraggio a ripiego calibrato:I tenditori di torsione a limitazione di coppia su gruppi di corda in acciaio a 4 punti forniscono un preload costante con certificati di prova di carico certificati LOLER,prevenire sia la sottotensione (rischio di spostamento) che la sovratensione (danno al telaio).
• 3 assi di supporto di misura laser:Il supporto montato su piattaforma con filo standard dello strumento di rilevamento consente un monitoraggio stabile della larghezza della crepa e della deflessione,per eliminare la variabilità di misura degli strumenti portatili sui ponti con vibrazioni di traffico in diretta.
• Tempo di ispezione produttiva a turno pieno:Capacità di ispezione continua di 8 ore rispetto a 4-6 ore per UBIU all'interno delle finestre di gestione del traffico, che rappresentano un aumento del 33-100% della produttività delle ispezioni giornaliere.
• Kit per l'installazione del reticolo di copertura con ancoraggio in epossidio:Il kit incluso consente l'installazione permanente di punti di ancoraggio sul ponte durante il primo dispiegamento, con ispezioni successive che richiedono solo l'installazione della torre senza ripetute operazioni di perforazione.

Piattaforma a cantilever, braccia triangolare e sistema di ancoraggio a legame con il retro in un pacchetto dedicato per la strada.Kit di installazione dell'ancora a legame con quattro serie di bulloni di ancorazione epossidica per l'installazione permanente di punti di ancorazione sul ponte incluso. 24 mesi di garanzia strutturale, 12 mesi di garanzia tie-back, servizio di ricertificazione annuale disponibile.